Los motores de nuestras Range Rover Clasic usan bujias calientes es decir que son motores frios, enredado no... sigue leyendo...

     Las letritas y números de las bujías indican diferentes cosas.  Los numeritos que utiliza Champion son distintos a los que utiliza NGK o Bosch etc etc.

     La "R" es que tiene un resistor para que no interfiera con la radio. Las otras letras son para el diámetro y el tipo de selladura, o sea con o sin arandela,  la longitud y diametro y paso de la rosca.
     Luego otro factor importante es el grado termico, la "profundidad" del hueco de la bujía.. Esto es lo que varia segun el tipo de compresion que tenga tu motor.

     Cuanto mas comprimido sea el motor, mayor calor tengo en la camara de combustion y por lo tanto tengo que ponerle bujías mas frias para que disipen rapidamente ese calor a la culata. Bujia fria significa que el "pozo" donde esta el electrodo central es poco profundo.
    Como regla practica las bujías "FRIAS" se usan en los motores "CALIENTES" y viceversa jejeje. Los números mas bajos son para las bujías mas frías, los mas altos para las mas calientes

Afortunadamente, el V8 anticuado de nuestros aparatos funciona mas o menos decentemente con cualquier bujía relativamente "decente".
     Pero lo ideal es tratar de poner lo mas parecido a lo que indica el fabricante....

     Nuestros V8 estan en el rango intermedio de la escala termica son ligeramente frios por lo que usan bujias ligeramente calientes.

Tipos de bujia segun el sufijo del motor