Escrito por Ranchoroverto

Sistema de Enfriamiento (temperature cooler) El sistema de enfriamiento de la camioneta ya ha perdido mucho de su eficiencia y el radiador que traen de planta es de apenas 3 tubos... Esto quiere decir que con casi 30 años de uso estos tubos se obstruyen y se deteriora el fluido libre del agua por estos tres tubos,hoy en dia hay radiadores de 5 tubos son mas pequeños pero son mas y a demas es nuevo, recomendacion utilizar refrigerantes buenos para mantener la vida util de este nuevo radiador y de los componentes del sistema de enfriamiento del motor.

Estas camionetas tenian calefaccion cosa que al llegar aqui modificaron de que manera??? colocando una manguera tipo "U" detras del camarin esta agua antes entraba al condensador del aire que no era de aire sino de calefaccion y salia de nuevo a el otro extremo de la "U". esta manguera se puede condenar eliminandola y colocando en la salida del camarin una cuña de madera como una astilla mejor dicho y luego el tapon de agua, en el tubo que queda debajo del camarin no hace falta colocarle nada ese tubo queda sobrando. En la parte de adelante del camarin hay dos salidas de la bomba de agua y dos entradas en el camarin OJO esto es a criterio de cada quien, pueden condenar tres de estos cuatro tubos ya que como dije antes el tubo que biene debajo del camarin queda sobrando pero en el propio camarin si hay que taparlo o simplemente colocar una sola manguera desde la parte de atras de la bomba de agua hasta el camarin y el otro tubo detras de la bomba de agua taparlo con lo mismo una astilla de madera y un tapon de agua con su abrazadera OJO la astilla no debe entrar a la bomba de agua porque se jode la perinola pues... debe quedar acuñada en toda la entrada y quedar empotrada solamente esto es con la intension de frenar el agua caliente que le pega al tapon y baje un poco la temperatura para que no la reciba directamente el tapon y se dañe mas rapido. El uso de termostato o no en las range??? Bien esto es tambien a criterio de cada quien el funcionamiento del termostato es de mantener una temperatura de trabajo constante en cuanto a el agua en el motor, esto en que te beneficia??? mejor entonacion en el motor ya que mantiene la mezcla en su mejor punto y esta ubicado en la manguera de arriba del camarin que va hasta el radiador es una copa de aliminio con una curva hacia arriba y la sujetan dos tornillos de medida de llave 1/2 los tornillos son 5/16 rosca gruesa y casi siempre se parten dentro del camarin osea que cuidado al desmontarlos porque se rompen de nada. Desventajas del termostato: Si por alguna razon este se daña pasan dos cosas que la ultima no es la mas frecuente... El termostato se daña y se queda cerrado NO HAY CIRCULACION DE AGUA EN EL SISTEMA por lo tanto se recalienta el carro en muy poco tiempo y la segunda es que se quede abierto por algun sucio que obstruye el movimiento en este caso no te pasa nada malo. Ahora bien comente que con el termostato tenemos mejor entonacion una temperatura de trabajo constante y blablabla, bien eso se usan mas que todo en carros nuevos porque las computadoras trabajan con unos valores por defecto y lo que se busca con el termostaro es que esos valores no cambien tanto para que la computadora arroje una falla. Pero los termostatos estan antes que los carros viejos??? si es cierto pero se usan en climas frios como en el norte imagina calentar un carro en alaska sin termostaro? tienen que ponerle una cobija en el capo para que no le entre aire y caliente el motor jajaja esto es para que el motor caliente con mayor rapidez y llegue a la temperatura de trabajo optima. Nosotros vivimos en una ciudad que estamos por encima de los 30 grados y que mas bien estamos en la busqueda de que el motor trabaje mas frio que si electroventiladores que OJO NO SIRVEN PARA ENFRIAR EL MOTOR a menos que le coloquen dos de mustang 2008 y eliminen el aspa, por lo tanto no veo necesario colocar un termostato aqui para que el carro caliente a menos que vivas en merida, san cristobal o los teques y la colonia tovar jeje. Otra de las cosas que debemos tomar en cuenta es que tengamos el carro a tiempo, porque? bien si las explosiones suceden fuera de tiempo en el motor se quedan estos gases que no explotaron pero que estan calientes y cuando biene de nuevo la explosion el motor ya esta caliente y asi seguiremos hasta recalentar el motor es por ello colocar bien el tiempo del motor y que la mezcla sea bien calibrada en los carburadores con respecto a la entrada de aire. Puntos a revisar para una buena entonacion...? bujias y cables de bujias, tapa rotor, platinos, filtros de aire y gasolina, cadena de tiempos y tambien la compresion del motor. Por otro lado y la gente no lo piensa es el tubo de escape si esta tapado o deteriorado y no trabaja como debe ser ocaciona que se caliente tambien la camioneta, y ultimo cuando le colocan muchos periquitos delante de la trompa del carro osea cortentas winches, faros internos de la parrilla o frente a ella y obvio la entrada de aire que deberia pasar a travez del radiador choca con una pared de peroles que no deja el libre y fluido paso del aire hasta el motor cuando dijo hasta el motor tienes que tener un buen encofrado en el radiador (las 4 gomas que van entre la carroceria y el radiador) la escafandra completa y el puente de plastico que va justo en la parte de abajo entre el chasis horizontal y la carroceria justo donde se mete la palanca para prender el carro cuando se jode el arranque alli va esta pieza y obliga a que todo el aire pase a traves del radiador y enfria el agua y por lo tanto el motor. Recuerden que el aire o asi como todas las cosas buscara pasar por la parte mas facil y se desviara dejando de ser eficaz su trabajo. Nota: la falta de aceite del motor tambien es efecto de que cause calor, y si despues que el carro calento en su condiciones de operacion normal quitando la tapa del deposito de expansion antes claro al acelerar el carro repentinamente hasta unos 3mil RMP y en los dos segundos siguientes llegaran burbujas de aire a este deposito lamentablemente tienen problemas en las camaras, bien sea porque estan quemadas las empacaduras o estan flojas las camaras, o por un recalento se doblaron yo por ahora estoy haciendo una herramienta para saber cual de las dos camaras esta ciertamente dañara para desarmar solo ese lado a pesar que lo recomendable es hacer ambas. Que consecuencias trae recalentar el carro en extremo o muy seguido: 1.- explotan las mangueras de agua o tapones 2.- perforan el radiador en cualqueir lado 3.- doblan las camaras o incluso el bloque 4.- LO PEOR DE TODO SE AFLOJAN LAS CAMISAS DEL BLOQUE y tienes un ruido como de taqueteo. Como purgar el radiador con o sin termostato???: El carro en teoria no tiene aguna bien si todas las mangueras estan bien ajustadas y al colocarle el agua no tiene ningun goteo entonces llenan en la totalidad el radiador osea quitan el tapon de bronce del radiador y llenan full, el deposito de expansion tambien lo llenan full y este si lo tapan pero el tapon de bronce no lo coloquen, prenden la camioneta y deben esperar que la bomba de agua intente botar el aire que tiene el sistema estas burbujas las veran salir por el huequito del radiador osea dende va el tapon, que pasa la temperatura de la camioneta llega hasta la mitad!!! deben apagarla y esperar un par de minutos para prenderla de nuevo y verificar que mientras hacen este proceso no llevar la aguja de temperatura mas de la mitad. (NO TE FUNCIONA LA AGUJA DE TEMPERATURA) bueno deberias corregir este detalle pero entonces no dejes mas de 5min prendido el carro y luego de apagarlo la primera vez ahora no llegues a 3min porque no tienes realmente la lectura de la temperatura. En cada tanque del radiador habra una temperatura diferente, como es esto? del lado del piloto se calentara mas rapido que la del piloto una vez que estas temperaturas se igualen quiere decir que esta empezando a purgarse el sistema OJO siempre apagar el carro al llegar la aguja al medio. Una vez que esta temperatura se esten igualando ahora es solo cuestion de ver que salga aguna con suficiente presion de un lado de los tubitos de la colmena hacia el otro y este pega del tanque (esto se ve por el huequito donde va el tapon) si el agua sale por todos los tubitos de la colmena entonces ya esta purgado el radiador puedes colocar el tapon y solo ajustarlo hay personas que lo aprietan como si no lo quieren sacar mas nunca hay gente que se le rompe la soldadura de la rosca por esto y en las camionetas 92 este tapon de bronce ahora es de PLASTICO osea les repito no hay que apretar full este tapon solo ajustarlo suficiente como para que no se afloje pero tampoco como para que se solde. Espero les sirva de ayuda en las posibles fallas con sus range saludos estoy cansado y tengo sueño y mucho trabajo...Att: Rancho